6月19日9點40分許，伴随一(yī / yì ／yí)聲汽笛劃過長空，粵港澳大(dà)灣區首列境内外全程時(shí)刻表中歐班列從廣州國(guó)際港緩緩開出(chū)，列車将經由二連浩特口岸出(chū)境，駛向萬裏之(zhī)外的(de)波蘭華沙。

　　該班列每逢周三從廣州國(guó)際港發車，全程約11200公裏，運行16天左右，相比普通中歐班列可節省約30%的(de)運輸時(shí)間，這(zhè)爲(wéi / wèi)助力“粵貿全球”體系建設提供一(yī / yì ／yí)條高效快捷、經濟實惠的(de)綠色通道(dào)。

　　除了(le／liǎo)“走出(chū)去”，高鐵也(yě)助力“灣區制造”進入全國(guó)市場。6月18日19時(shí)，X802次“客車化”班列從廣州國(guó)際港緩緩駛出(chū)，約10小時(shí)後抵達長沙北站。這(zhè)是(shì)粵港澳大(dà)灣區首次開行“客車化”班列，标志着粵港澳大(dà)灣區與長株潭都市圈正式開辟一(yī / yì ／yí)條“量身定制、每日開行、敞開受理、一(yī / yì ／yí)箱也(yě)發”的(de)物流通道(dào)。

　　“我們采取一(yī / yì ／yí)站直達運輸模式，班列運行時(shí)速120公裏/小時(shí)，全程壓縮運輸時(shí)間約48小時(shí)。”廣鐵集團廣州鐵路物流中心營業部副經理張帆告訴記者，該班列采用40英尺、45英尺及50英尺鐵路集裝箱運輸，其中50英尺鐵路集裝箱最大(dà)載重量可達30.85噸，較40英尺集裝箱容量增加50%，具有裝載容積大(dà)、适裝範圍廣、運輸成本低等優勢。

　　無論裝了(le／liǎo)多少貨物，該班列“到(dào)點就(jiù)開”。“它的(de)市場化契合程度高，訂艙實行敞開式受理，面向市場放開準入限制條件，很符合我們的(de)運輸需求。隻需在(zài)中國(guó)鐵路95306官方平台或裝車站營業廳提報定艙需求，即使隻提報1輛車計劃，也(yě)會正常發車。就(jiù)像客車一(yī / yì ／yí)樣，哪怕隻有1名旅客，也(yě)正常開行。”安迅物流公司相關負責人(rén)表示。

　　此外，值得一(yī / yì ／yí)提的(de)是(shì)，6月19日3時(shí)30分，廣州國(guó)際港也(yě)開行1趟至無錫南的(de)“客車化”班列，該班列全程運行41小時(shí)44分，與廣州國(guó)際港至長沙北“客車化”班列形成兩個(gè)方向開行，進一(yī / yì ／yí)步提升粵港澳大(dà)灣區至長株潭和(hé / huò)長三角的(de)物流通道(dào)能力。