■ 本報記者 秦志剛

“近期，亞太地(dì / de)區航空貨運市場呈現反季節‘牛市’。得益于(yú)中國(guó)電子(zǐ)商務出(chū)口的(de)蓬勃發展，亞太地(dì / de)區的(de)貿易正在(zài)迅速恢複。”全球物流企業DHL最新發布的(de)行業觀察揭示，5月份全球航空貨運需求保持穩健，同比增長9%；中國(guó)網絡零售商積極拓展美國(guó)市場令航空貨運需求的(de)增長有望持續到(dào)10月份旺季的(de)開始。

數據顯示，當前雖處傳統淡季，但亞洲航空貨運出(chū)口勢頭仍然強勁。香港國(guó)際機場的(de)貨運量每月均實現創紀錄的(de)兩位數同比增長。僅4月份的(de)出(chū)口量就(jiù)比去年同期增長了(le／liǎo)24.7%。

航空貨運數據公司WorldACD數據指出(chū)，5月13日至19日期間，全球貨運量同比增長了(le／liǎo)9%，其中亞太地(dì / de)區需求強勁，增長了(le／liǎo)15%，中東和(hé / huò)南亞地(dì / de)區增長了(le／liǎo)16%。據WorldACD計算，5月下旬中東和(hé / huò)南亞地(dì / de)區的(de)出(chū)口平均運費大(dà)幅上(shàng)漲，漲幅達45%，至歐洲平均運費同比增長119%。

亞太航空協會（AAPA）的(de)會員航司4月份提供的(de)貨運運力增長了(le／liǎo)14.4%，但運費持續上(shàng)漲。亞太航空協會總幹事蘇巴斯·梅農表示，全球需求的(de)回升推動了(le／liǎo)亞太地(dì / de)區主要(yào / yāo)制造中心尤其是(shì)中國(guó)的(de)出(chū)口，進而(ér)帶動了(le／liǎo)亞太地(dì / de)區航司貨量的(de)提升。

今年以(yǐ)來(lái)，中國(guó)外貿向好勢頭不(bù)斷鞏固。據中國(guó)海關總署數據，今年前5個(gè)月中國(guó)貨物貿易進出(chū)口總值同比增長6.3%。5月當月，中國(guó)貨物貿易進出(chū)口總值同比增長8.6%，月度增速進一(yī / yì ／yí)步加快。

DHL分析認爲(wéi / wèi)，亞洲的(de)出(chū)口熱潮有望持續。其5月份發布的(de)《航空貨運月度報告》指出(chū)，由于(yú)近期紅海局勢，海空服務需求預計将保持高位。電子(zǐ)商務的(de)持續繁榮也(yě)可能在(zài)今夏推動航空貨運市場的(de)發展。

野村綜合研究所最新的(de)亞洲（日本除外）出(chū)口總額領先指數（NELI）在(zài)5月份略有下降後，于(yú)6月份反彈至100。這(zhè)一(yī / yì ／yí)指數進一(yī / yì ／yí)步表明，至二季度末，亞洲出(chū)口或将實現兩位數增長。野村綜合研究所認爲(wéi / wèi)，由技術推動的(de)商品周期持續回升、歐洲經濟持續複蘇以(yǐ)及對中國(guó)經濟的(de)樂觀展望，都是(shì)推動亞洲出(chū)口增長的(de)積極因素。

此外，夏季運輸服務中斷帶來(lái)的(de)影響也(yě)會促進航空貨運需求。标普全球稱，進入6月，亞洲港口新一(yī / yì ／yí)輪的(de)運營中斷進一(yī / yì ／yí)步擡高了(le／liǎo)海運費率。其援引美國(guó)國(guó)家海洋和(hé / huò)大(dà)氣管理局的(de)數據指出(chū)，大(dà)西洋飓風季節在(zài)航運高峰期将比平時(shí)更加活躍。

此外，旅行需求的(de)增加和(hé / huò)電子(zǐ)商務的(de)蓬勃發展亦令航空排放量有所增加。

各國(guó)政府通過國(guó)際民用航空組織（ICAO）制定了(le／liǎo)到(dào)2030年通過可持續航空燃料（SAF）實現國(guó)際航空二氧化碳排放量減少5%的(de)目标。但是(shì)，國(guó)際航空運輸協會（IATA）表示，這(zhè)一(yī / yì ／yí)目标可能無法在(zài)全球範圍内實現，因爲(wéi / wèi)這(zhè)需要(yào / yāo)SAF在(zài)可再生燃料中的(de)占比達到(dào)27%，而(ér)這(zhè)一(yī / yì ／yí)比例目前僅爲(wéi / wèi)3%。

目前，約有140個(gè)可生産SAF的(de)可再生燃料項目宣布将于(yú)2030年前投産。如果屆時(shí)這(zhè)些項目都能如期投産，至2030年可再生燃料總産能将達到(dào)5100萬噸，且幾乎遍布所有地(dì / de)區。

IATA指出(chū)，加速可持續航空燃料生産的(de)因素包括更多樣化的(de)原料，以(yǐ)減少對氫化脂肪酸的(de)依賴（目前來(lái)自氫化脂肪酸的(de)可持續航空燃料約占80%），以(yǐ)及更多的(de)政府激勵措施。

國(guó)際航空運輸協會理事長威利·沃爾什表示，“到(dào)2050年，SAF将爲(wéi / wèi)航空公司實現淨零碳排放提供約65%的(de)減排量。預計2024年SAF的(de)産量将是(shì)2023年的(de)三倍，這(zhè)令人(rén)鼓舞，但依然任重道(dào)遠。”