博萊機場航站樓内景 作者供圖

博萊（Bole）在(zài)哪？

博萊是(shì)“非洲屋脊”埃塞俄比亞首都亞的(de)斯亞貝巴市東南約18公裏處的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)社區。博萊國(guó)際機場因而(ér)得名。

機場是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)國(guó)家的(de)窗口和(hé / huò)名片。由于(yú)埃塞俄比亞經濟十餘年持續兩位數增長，埃航在(zài)2018财年坐上(shàng)了(le／liǎo)非洲航空的(de)頭把交椅，博萊國(guó)際機場也(yě)成績傲人(rén)：不(bù)僅年吞吐量突破千萬，成爲(wéi / wèi)非洲最繁忙的(de)機場之(zhī)一(yī / yì ／yí)，也(yě)讓其打造“非洲連接世界的(de)航空樞紐”的(de)目标基本兌現，更成爲(wéi / wèi)百萬中國(guó)商旅大(dà)軍打卡非洲的(de)門戶。作爲(wéi / wèi)經年親曆者和(hé / huò)見證者，筆者以(yǐ)爲(wéi / wèi)，埃航和(hé / huò)其大(dà)本營博萊機場的(de)崛起，有賴于(yú)中國(guó)力量的(de)“神助攻”。

基建看中國(guó)

回望博萊機場航站樓發展史，仿佛就(jiù)是(shì)北京首都機場發展的(de)回旋曲，異曲同工。博萊機場看似隻有T1、T2兩座航站樓，其實包括三部分，隻是(shì)埃塞俄比亞人(rén)把貫通的(de)T2分爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)AB兩段，一(yī / yì ／yí)如北京首都機場的(de)T1和(hé / huò)T2。

T1航站樓建于(yú)上(shàng)世紀五十年代初，原名爲(wéi / wèi)海爾·塞拉西一(yī / yì ／yí)世國(guó)際機場。說(shuō)是(shì)機場，其實更像一(yī / yì ／yí)個(gè)掩映在(zài)綠樹叢中的(de)小車站。新世紀初，在(zài)中國(guó)援建下，T2航站樓于(yú)2003年竣工，該機場由此奮力一(yī / yì ／yí)躍，因擁有3800米長的(de)跑道(dào)，跻身非洲最大(dà)機場之(zhī)一(yī / yì ／yí)。

博萊機場最閃耀的(de)時(shí)刻當屬2018年初。在(zài)中資支持下，經中國(guó)交建集團建設者一(yī / yì ／yí)千多個(gè)日夜的(de)奮戰，機場改擴建項目如期完成，一(yī / yì ／yí)座銀白色新航站樓矗立在(zài)東非高原熠熠生輝。

随着這(zhè)座現代化的(de)新航站樓的(de)啓用，讓埃塞俄比亞在(zài)機場設施水平、旅客運送能力和(hé / huò)相關服務等方面朝全球最高航空業标準又邁進一(yī / yì ／yí)大(dà)步，也(yě)成爲(wéi / wèi)埃塞俄比亞打造非洲連接世界航運樞紐的(de)重要(yào / yāo)标志。

這(zhè)個(gè)項目無疑是(shì)中國(guó)建築科技力量向世界業界的(de)一(yī / yì ／yí)次經典展示。因爲(wéi / wèi)這(zhè)次改擴建工程是(shì)在(zài)沒有一(yī / yì ／yí)張項目施工區域地(dì / de)質圖紙等參考資料下完成的(de)。當然，施工不(bù)能影響機場的(de)正常運營，這(zhè)樣一(yī / yì ／yí)來(lái)，不(bù)僅施工時(shí)間被嚴格限制，而(ér)且還不(bù)能有噪音和(hé / huò)揚塵。此外，系統兼容等一(yī / yì ／yí)系列難題也(yě)接踵而(ér)來(lái)。因此，該項目被項目經理稱之(zhī)爲(wéi / wèi)“就(jiù)像戴着鐐铐跳舞”。

不(bù)過，這(zhè)些“攔路虎”終被一(yī / yì ／yí)一(yī / yì ／yí)攻克，工程如期完工，中國(guó)人(rén)交出(chū)的(de)答卷令業主贊不(bù)絕口，也(yě)在(zài)非洲大(dà)陸再次完成經典建築。

客流數中國(guó)

置身博萊機場，中國(guó)友人(rén)總愛調侃：“非洲訪客太多”——錯把客場當主場。走進博萊機場大(dà)廳，恍如走進廣州白雲機場，抑或是(shì)穿行在(zài)義烏小商品城。黃皮膚與黑皮膚比肩而(ér)行，其樂融融。

埃塞俄比亞航空的(de)航班出(chū)奇地(dì / de)準點。每每清晨，由中國(guó)内地(dì / de)和(hé / huò)香港等5個(gè)城市出(chū)發飛往博萊國(guó)際機場的(de)航班都會準點抵達，少有例外，與國(guó)内航班晚點率高被屢屢吐槽截然相反。當經過11個(gè)小時(shí)飛行的(de)一(yī / yì ／yí)批批中國(guó)人(rén)睡眼惺忪走出(chū)機艙，清靜了(le／liǎo)4個(gè)多小時(shí)的(de)候機樓瞬間熱鬧起來(lái)。直到(dào)早上(shàng)9點多，第一(yī / yì ／yí)批中國(guó)訪客走向登機口，當天抵達這(zhè)裏的(de)1000多名中國(guó)人(rén)便陸續在(zài)埃航飛往非洲的(de)30多條航線上(shàng)消失的(de)無影無蹤。

每天下午5點後，一(yī / yì ／yí)班一(yī / yì ／yí)班埃航客機從非洲大(dà)陸50多個(gè)城市歸巢，2000多名中國(guó)人(rén)的(de)到(dào)來(lái)讓機場候機樓秒變國(guó)人(rén)天下。從晚上(shàng)9點多開始，直到(dào)最後一(yī / yì ／yí)架埃航班機滿載着歸心似箭的(de)國(guó)人(rén)向北京飛去，博萊機場才在(zài)夜色中安靜下來(lái)。

每年究竟有多少中國(guó)訪客途徑博萊？筆者未經調查不(bù)敢妄言，但根據每一(yī / yì ／yí)航班的(de)乘客比例推算，大(dà)約每天往返3000多人(rén)，如此算來(lái)，博萊機場每年服務中國(guó)訪客達百萬人(rén)之(zhī)巨，約占到(dào)其年吞吐量的(de)1/10。因此，常有老朋友開玩笑說(shuō)，在(zài)國(guó)内遇見同在(zài)非洲的(de)友人(rén)不(bù)易，而(ér)在(zài)博萊機場邂逅是(shì)常态。

消費靠中國(guó)

數量龐大(dà)的(de)中國(guó)旅客，不(bù)僅推動着埃航服務的(de)改進，也(yě)拉動了(le／liǎo)機場消費。埃航不(bù)僅在(zài)每個(gè)飛往中國(guó)的(de)航班上(shàng)配備了(le／liǎo)1/3的(de)中文空乘人(rén)員，在(zài)機場設有中文服務台，而(ér)且登機口都有中文标識，還設有中餐廳，就(jiù)連免稅店的(de)不(bù)少店員也(yě)會簡單中文……

每天下午航班的(de)到(dào)來(lái)，意味着機場商家消費盛宴的(de)開始。

博萊機場原來(lái)隻有一(yī / yì ／yí)家免稅店、兩三家西餐廳和(hé / huò)四五家賣當地(dì / de)特産的(de)小門臉和(hé / huò)一(yī / yì ／yí)個(gè)以(yǐ)服務西方人(rén)爲(wéi / wèi)主的(de)小小貴賓廳。在(zài)筆者印象裏，免稅店商品并不(bù)豐富，主要(yào / yāo)是(shì)當地(dì / de)特産咖啡、各國(guó)香煙洋酒、巧克力等，至于(yú)貴賓廳消費，中國(guó)人(rén)寥寥無幾。

今天的(de)博萊機場消費冠軍卻非國(guó)人(rén)莫屬。不(bù)僅新增的(de)五六家免稅店裏國(guó)人(rén)人(rén)頭攢動，而(ér)且三個(gè)貴賓室裏國(guó)人(rén)也(yě)占半數。無論是(shì)旅遊特色産品店，還是(shì)西餐廳，買買買、吃吃吃，就(jiù)連中國(guó)面館前也(yě)能排起長龍，樂得商家個(gè)個(gè)合不(bù)攏嘴。

因此，埃塞俄比亞人(rén)愛說(shuō)：“中國(guó)人(rén)最有錢！”

埃塞俄比亞是(shì)咖啡的(de)故鄉。在(zài)博萊機場品嘗世界上(shàng)最地(dì / de)道(dào)的(de)咖啡是(shì)非常值得的(de)體驗。在(zài)機場每個(gè)貴賓廳進門處，都有現磨咖啡煮售點。一(yī / yì ／yí)個(gè)身着民族服裝的(de)美女端坐在(zài)咖啡具一(yī / yì ／yí)端，守着紅紅的(de)炭火爐，娴熟地(dì / de)煮着咖啡。不(bù)久，一(yī / yì ／yí)杯散發着濃香的(de)付費咖啡便送至客人(rén)面前，喝來(lái)頓覺神清氣爽、回味無窮。

産品話中國(guó)

時(shí)移世易，埃塞俄比亞人(rén)的(de)生意經也(yě)在(zài)與時(shí)俱進。

以(yǐ)往，博萊機場商家的(de)商品選擇大(dà)多依中國(guó)人(rén)的(de)喜好，想着怎麽把埃塞俄比亞的(de)特産，歐洲煙酒、化妝品、巧克力等裝進國(guó)人(rén)的(de)箱包，留下國(guó)人(rén)的(de)美元。

筆者在(zài)近日卻注意到(dào)，機場突然新增了(le／liǎo)售賣櫃台，并主打中國(guó)制造。在(zài)一(yī / yì ／yí)個(gè)小店内，中國(guó)制造的(de)電子(zǐ)産品琳琅滿目，大(dà)到(dào)電腦、手機，小到(dào)耳機、充電線插頭、電腦包、手機套等，新穎時(shí)尚，品牌也(yě)五花八門，華爲(wéi / wèi)、小米、聯想等中國(guó)名牌皆有展示。在(zài)幾家免稅店裏，中國(guó)産品除香煙外，T恤、箱包背包、冰箱貼、鑰匙鏈等輕紡精品也(yě)占有一(yī / yì ／yí)定份額。

在(zài)非洲大(dà)陸，伴随着中非産能合作的(de)不(bù)斷深入，中國(guó)制造的(de)力量已呈燎原之(zhī)勢，數不(bù)勝數的(de)中國(guó)價廉物美商品極大(dà)豐富了(le／liǎo)非洲市場，日益滿足着非洲廣大(dà)民衆的(de)生活需求。

一(yī / yì ／yí)滴水也(yě)能折射太陽的(de)光輝。

埃塞俄比亞無疑是(shì)非洲大(dà)陸“向東看”最好的(de)樣闆。這(zhè)裏有中國(guó)技術的(de)亞吉鐵路和(hé / huò)非洲首條城鐵，有中國(guó)援建的(de)非盟總部，也(yě)有一(yī / yì ／yí)大(dà)批中國(guó)血統的(de)産業園區，如東方工業園、華堅輕工産業園、陽光紡織産業園、湖南工程機械産業園……中國(guó)元素之(zhī)花處處盛開，恰如其首都亞的(de)斯亞貝巴市名稱的(de)由來(lái)——“新鮮的(de)花朵”。

專注非洲十幾年，筆者身邊總有朋友問：“非洲是(shì)否會成爲(wéi / wèi)下一(yī / yì ／yí)個(gè)中國(guó)？”

筆者以(yǐ)爲(wéi / wèi)非洲不(bù)可能成爲(wéi / wèi)下一(yī / yì ／yí)個(gè)中國(guó)，但一(yī / yì ／yí)定是(shì)世界範圍内中國(guó)企業走出(chū)去性價比最高的(de)藍海。

“孤舉者難起，衆行者易趨”。隻要(yào / yāo)中非人(rén)民團結一(yī / yì ／yí)心、同舟共濟，共築中非命運共同體的(de)偉業就(jiù)一(yī / yì ／yí)定會成功，中非關系的(de)明天一(yī / yì ／yí)定會如今天的(de)中埃合作一(yī / yì ／yí)樣燦爛！