美國(guó)《财富》雜志6月3日文章，原題：空客首席執行官将全球貿易戰歸咎于(yú)美國(guó)而(ér)非中國(guó)，并提到(dào)此前與波音的(de)補貼争端  空中客車公司首席執行官對挑起全球貿易戰的(de)責任方有自己的(de)看法，他(tā)并沒有指責中國(guó)。紀堯姆·傅裏在(zài)接受德國(guó)《法蘭克福彙報》采訪時(shí)表示，保護主義的(de)興起迫使該公司采取更多“近岸外包”措施，以(yǐ)保障其供應鏈的(de)安全。目前，該公司60%的(de)飛機在(zài)歐洲制造，20%在(zài)美國(guó)和(hé / huò)中國(guó)制造。

但與将矛盾升級歸咎于(yú)中國(guó)的(de)西方典型觀點不(bù)同。相反，傅裏似乎将責任歸咎于(yú)歐洲最大(dà)的(de)盟友美國(guó)。傅裏說(shuō)：“貿易戰正在(zài)愈演愈烈地(dì / de)展開。我想提醒大(dà)家的(de)是(shì)，近年來(lái)，對歐洲飛機征收關稅的(de)不(bù)是(shì)中國(guó)人(rén)，而(ér)是(shì)美國(guó)人(rén)。”

傅裏的(de)言論與歐洲首席執行官們的(de)想法相反，但考慮到(dào)該公司偶爾同大(dà)西洋對岸的(de)國(guó)家出(chū)現關系動蕩，這(zhè)或許并不(bù)令人(rén)意外。空客及其競争對手波音公司，一(yī / yì ／yí)直是(shì)歐美數十年貿易争端的(de)焦點，美國(guó)指責歐盟通過低息貸款向空客提供非法國(guó)家補貼。特朗普政府于(yú)2019年對歐洲的(de)飛機征收10%的(de)關稅。在(zài)歐盟威脅對美國(guó)飛機征收15%的(de)關稅，以(yǐ)報複對波音公司類似的(de)補貼後，這(zhè)場争端結束了(le／liǎo)。

這(zhè)與歐盟目前對中國(guó)汽車制造商的(de)調查有相似之(zhī)處。歐盟可能在(zài)未來(lái)幾個(gè)月對中國(guó)電動汽車征收進口關稅，這(zhè)将加劇全球貿易的(de)保護主義。

傅裏的(de)采訪對緩解緊張局勢來(lái)說(shuō)幫助不(bù)大(dà)，特别是(shì)考慮到(dào)其主要(yào / yāo)競争對手波音公司最近遭遇的(de)一(yī / yì ／yí)系列事故，使空客有機會搶占全球市場份額。在(zài)2019年至2020年的(de)5個(gè)月内發生兩起緻命墜機事故後，這(zhè)家美國(guó)公司的(de)737 MAX飛機停飛了(le／liǎo)近兩年。正當波音似乎要(yào / yāo)克服這(zhè)一(yī / yì ／yí)挫折時(shí)，它卻在(zài)今年1月份遭遇了(le／liǎo)阿拉斯加航空公司的(de)事故，導緻近200架737 MAX 9型客機停飛，波音再次陷入信任危機。