新華社記者徐超

　　美國(guó)國(guó)際碼頭工人(rén)聯合會日前威脅，如果9月30日合同到(dào)期前勞資雙方無法達成新的(de)協議，美國(guó)東海岸和(hé / huò)墨西哥灣沿岸30多個(gè)碼頭的(de)數萬名工人(rén)将舉行罷工。一(yī / yì ／yí)些業内人(rén)士擔憂，港口大(dà)規模罷工可能對美國(guó)經濟産生“毀滅性影響”，并爲(wéi / wèi)全球供應鏈帶來(lái)一(yī / yì ／yí)場“完美風暴”。

　　據媒體報道(dào)，美國(guó)國(guó)際碼頭工人(rén)聯合會與美國(guó)東海岸港口資方正談判一(yī / yì ／yí)份新的(de)6年期勞動合同。國(guó)際碼頭工人(rén)聯合會主張在(zài)新合同中大(dà)幅漲薪，理由是(shì)過去6年合同期内，美國(guó)通貨膨脹率遠超薪資漲幅。此外，工會方面還要(yào / yāo)求禁止30多個(gè)港口裝卸貨所用機械設備自動化。若雙方不(bù)能如期簽訂新合同，罷工可能會在(zài)10月1日開始。

　　随着最後期限日益臨近，越來(lái)越多人(rén)擔憂美國(guó)港口大(dà)規模罷工将成現實。這(zhè)可能成爲(wéi / wèi)1977年以(yǐ)來(lái)，美國(guó)東部和(hé / huò)墨西哥灣沿岸港口首次發生大(dà)規模罷工。

　　美國(guó)全國(guó)制造商協會的(de)數據顯示，目前運往美國(guó)的(de)集裝箱貨運量約有五分之(zhī)三通過東海岸和(hé / huò)墨西哥灣海岸運輸。物流專家表示，如果罷工阻斷這(zhè)些運輸，美國(guó)西海岸港口根本無法吸收其全部甚至大(dà)部分貨運量，貨物積壓将帶來(lái)嚴重後果。

　　提供供應鏈數據服務的(de)丹麥海運情報公司估計，如果罷工一(yī / yì ／yí)天，東海岸和(hé / huò)墨西哥灣沿岸港口的(de)集裝箱積壓将需要(yào / yāo)五天時(shí)間才能清理完畢。如果罷工持續兩周，這(zhè)些積壓貨物要(yào / yāo)2025年初才能清理完畢。

　　摩根大(dà)通分析報告認爲(wéi / wèi)，大(dà)規模罷工每天可能給美國(guó)經濟帶來(lái)50億美元損失，約占美國(guó)日均國(guó)内生産總值的(de)6%。即使托運人(rén)轉向西海岸港口，這(zhè)些港口也(yě)可能出(chū)現擁堵，從而(ér)造成貨物延誤和(hé / huò)運費大(dà)幅上(shàng)漲。

　　市場反應方面，一(yī / yì ／yí)些國(guó)際船務公司正在(zài)爲(wéi / wèi)東海岸所有港口罷工停運做準備。因市場預期勞資談判破裂引發新一(yī / yì ／yí)輪供應鏈中斷，從而(ér)推高運費，航運巨頭丹麥馬士基集團股價近期延續漲勢，在(zài)截至24日的(de)兩周上(shàng)漲近20%。

　　貨運可視化平台美國(guó)“四隻風筝”公司高管邁克·迪安傑利斯認爲(wéi / wèi)，全球供應鏈尚面臨紅海局勢等問題困擾，美國(guó)港口罷工将加劇當前困境。

　　“我們正面臨一(yī / yì ／yí)場完美風暴。紅海航運受到(dào)幹擾，阻礙了(le／liǎo)蘇伊士運河的(de)正常通航，巴拿馬運河的(de)運力也(yě)在(zài)下降，這(zhè)次港口罷工将相當于(yú)切斷全球貿易的(de)主要(yào / yāo)動脈。”迪安傑利斯說(shuō)。