11月15日上(shàng)午，随着X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團結村中心站緩緩駛出(chū)，被稱爲(wéi / wèi)“鋼鐵駝隊”的(de)中歐班列累計開行突破10萬列，發送貨物超1100萬标箱、貨值超4200億美元。

　　2013年，随着共建“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”倡議提出(chū)，中歐班列應運而(ér)生。聲聲汽笛響徹亞歐大(dà)陸，10餘年來(lái)，開行規模不(bù)斷擴大(dà)，貨品種類日益豐富，服務能力提質升級，中歐班列跑出(chū)互利共赢“加速度”，已成爲(wéi / wèi)具有強大(dà)輻射力、帶動力和(hé / huò)影響力的(de)國(guó)際物流品牌。

　　日前，筆者自北京出(chū)發，沿着四川成都、重慶、湖北武漢、浙江金華、江西贛州一(yī / yì ／yí)路，探訪中歐班列服務高質量共建“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”的(de)故事。

　　從一(yī / yì ／yí)條“線”到(dào)一(yī / yì ／yí)張“網”

　　服務網絡覆蓋亞歐

　　11月15日上(shàng)午，重慶籠罩在(zài)一(yī / yì ／yí)片淡淡的(de)霧氣中。重慶市沙坪壩區土主鎮的(de)團結村站，一(yī / yì ／yí)派繁忙景象。

　　遠處一(yī / yì ／yí)架架橘色的(de)龍門吊下，碼放着整齊的(de)集裝箱。鐵軌上(shàng)停着一(yī / yì ／yí)列火車，車頭中間寫着“東風”，前面懸挂着一(yī / yì ／yí)塊紅色牌子(zǐ)，上(shàng)面寫着金色大(dà)字——“中歐班列累計開行10萬列”。場站的(de)工作人(rén)員各司其職，正爲(wéi / wèi)這(zhè)趟即将開往德國(guó)杜伊斯堡的(de)列車，做着發車前最後的(de)準備。

　　“X8083出(chū)發！”作爲(wéi / wèi)第10萬列中歐班列的(de)駕駛員，李峰穩步登上(shàng)駕駛室，緩解制動機、推動前進手柄……熟練完成一(yī / yì ／yí)系列發車前準備工作，列車緩緩啓動。

　　“很幸運，趕上(shàng)中歐班列的(de)重要(yào / yāo)時(shí)刻。”看到(dào)車前的(de)人(rén)頭攢動以(yǐ)及堆放的(de)大(dà)量貨櫃，李峰不(bù)禁感慨萬千。

　　李峰剛到(dào)重慶團結村的(de)時(shí)候，“那時(shí)僅有一(yī / yì ／yí)條輕軌和(hé / huò)幾棟民房，方圓幾裏荒涼又蕭瑟。”如今廠房林立，物流園區車水馬龍，中歐班列頻繁穿梭。他(tā)也(yě)一(yī / yì ／yí)路見證着中歐班列帶來(lái)的(de)巨大(dà)變化。

　　李峰的(de)師傅江彤是(shì)中歐班列最初開行時(shí)的(de)司機，在(zài)師傅的(de)調教下，李峰的(de)成長越來(lái)越快，成爲(wéi / wèi)同批次最早當上(shàng)指導司機的(de)徒弟，從師傅手中接過了(le／liǎo)“接力棒”。由他(tā)值乘“第一(yī / yì ／yí)棒”的(de)X8083次中歐班列從重慶出(chū)發，經達州、烏魯木齊等城市，從阿拉山口出(chū)境，到(dào)達目的(de)地(dì / de)杜伊斯堡，全程行駛一(yī / yì ／yí)萬多公裏。一(yī / yì ／yí)根“接力棒”，見證的(de)是(shì)事業的(de)傳承和(hé / huò)不(bù)斷延展的(de)開放之(zhī)路。

　　據國(guó)鐵集團貨運部相關負責人(rén)介紹，目前鐵路部門在(zài)國(guó)内已鋪畫時(shí)速120公裏圖定中歐班列運行線93條，聯通中國(guó)境内125個(gè)城市。“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的(de)中歐班列境外通道(dào)網絡格局日趨完善。截至目前，中歐班列已通達歐洲25個(gè)國(guó)家227個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過100個(gè)城市，服務網絡基本覆蓋亞歐大(dà)陸全境。

　　10點20分，“嗚——嗚——嗚——”，火車發出(chū)三聲嘹亮的(de)鳴笛，震耳欲聾。車輪開始滾動，加速向前。它的(de)啓程意味着，中歐班列累計開行突破10萬列。

　　看着駛出(chū)站台的(de)中歐班列，重慶力帆科技（集團）股份有限公司通機國(guó)際銷售部總監康欽彬格外感慨：“我們是(shì)中歐班列的(de)首批客戶，班列破解了(le／liǎo)我們的(de)物流難題。”

　　“10多年前，重慶産品出(chū)口要(yào / yāo)麽向東經沿海地(dì / de)區‘漂洋過海’，但時(shí)間過長；要(yào / yāo)麽通過空運，但成本過高。”康欽彬說(shuō)，中歐班列（重慶）線路開通後，公司的(de)産品運至東歐地(dì / de)區的(de)時(shí)間縮短50%以(yǐ)上(shàng)，在(zài)當地(dì / de)站穩了(le／liǎo)腳跟。如今，中歐班列帶動重慶外向型産業實現了(le／liǎo)年均30%左右的(de)增長。

　　從“一(yī / yì ／yí)條線”編織成“一(yī / yì ／yí)張網”，中歐班列爲(wéi / wèi)許多地(dì / de)方的(de)發展帶來(lái)了(le／liǎo)新機遇，助力越來(lái)越多的(de)企業和(hé / huò)個(gè)人(rén)實現夢想。

　　上(shàng)午9點，義烏國(guó)際商貿城開門營業，這(zhè)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)巨型商品世界。沿着空中連廊從一(yī / yì ／yí)區走到(dào)五區，最便捷的(de)線路也(yě)超過3公裏。穿梭在(zài)縱橫交錯的(de)商鋪之(zhī)間，筆者眼前所見的(de)外商數量與交易熱度不(bù)減。

　　義烏冥卡貿易公司的(de)總經理米卡來(lái)自吉爾吉斯斯坦，2016年到(dào)義烏商學院求學，畢業之(zhī)後便留在(zài)義烏創辦企業。“義烏中歐班列開通之(zhī)後，貨物的(de)運送方便了(le／liǎo)許多。我采購的(de)小商品通過義烏中歐班列抵達鐵路阿克蘇站，再通過口岸出(chū)口至吉爾吉斯斯坦。時(shí)間上(shàng)的(de)縮短和(hé / huò)班列的(de)常态化運行，讓我在(zài)進出(chū)口貿易商品的(de)調度上(shàng)更加自如。”她說(shuō)。

　　在(zài)西班牙從事小商品貿易的(de)徐設飛是(shì)班列開通的(de)受益者，他(tā)在(zài)西班牙的(de)小商品批發城設有自己的(de)門店。中歐班列的(de)開行，提供了(le／liǎo)全新的(de)物流方式。每年，他(tā)都有大(dà)批量産品在(zài)西班牙和(hé / huò)中國(guó)之(zhī)間的(de)鐵軌上(shàng)“穿行”。

　　通過中歐班列，徐設飛的(de)貨物從義烏出(chū)發到(dào)他(tā)位于(yú)西班牙的(de)倉庫隻要(yào / yāo)21天。然後，這(zhè)個(gè)貨櫃将裝滿歐洲的(de)商品，通過這(zhè)條“線”又返回中國(guó)，完成一(yī / yì ／yí)場跨越兩萬多公裏的(de)“雙向奔赴”。

　　中歐班列有力帶動了(le／liǎo)中國(guó)内陸城市的(de)對外開放，一(yī / yì ／yí)些不(bù)靠海不(bù)沿邊的(de)城市依托中歐班列，逐步發展成爲(wéi / wèi)對外開放新高地(dì / de)。

　　江西贛州國(guó)際陸港内，高大(dà)的(de)龍門塔吊下，集裝箱整齊堆放，重型卡車來(lái)往穿梭，列車不(bù)停解編摘挂，十分忙碌。

　　“拉過的(de)貨櫃數不(bù)清了(le／liǎo)，看着一(yī / yì ／yí)個(gè)個(gè)貨櫃從贛州國(guó)際陸港出(chū)發，運往世界各地(dì / de)，我覺得自己也(yě)是(shì)共建‘一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路’的(de)參與者。”貨車司機張芳海對筆者說(shuō)，“中歐班列剛開通時(shí)，一(yī / yì ／yí)天隻發一(yī / yì ／yí)兩趟車。後來(lái)發車頻次增多，我們的(de)工作量也(yě)越來(lái)越大(dà)，有時(shí)甚至要(yào / yāo)忙到(dào)半夜。”

　　贛州中歐班列開行數量穩步增長，贛州國(guó)際陸港“帶貨”能力顯著增強，推動贛州市南康區家具産業集群迅猛發展，年産值從建港前的(de)百億元增長到(dào)2023年的(de)2700億元。

　　看國(guó)外。中歐班列催生了(le／liǎo)許多新的(de)物流、工業、商貿中心、産業園區，爲(wéi / wèi)多國(guó)民衆提供大(dà)量就(jiù)業機會。在(zài)德國(guó)杜伊斯堡港，因中歐班列開通，港區吸引了(le／liǎo)上(shàng)百家物流企業落戶，創造了(le／liǎo)2萬多個(gè)就(jiù)業機會。在(zài)波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列的(de)開行讓站内業務量成倍增長，極大(dà)促進了(le／liǎo)當地(dì / de)經濟社會發展。

　　這(zhè)支越開越多、越開越密的(de)“鋼鐵駝隊”，正在(zài)爲(wéi / wèi)古老的(de)絲綢之(zhī)路源源不(bù)斷地(dì / de)注入新的(de)發展活力。

　　從單一(yī / yì ／yí)到(dào)多元

　　貨品種類日益豐富

　　晝夜奔馳的(de)中歐班列，都運送什麽貨物？

　　在(zài)成都鐵路口岸寬敞的(de)地(dì / de)面上(shàng)，到(dào)處可見排列規整的(de)集裝箱。吉他(tā)、葡萄酒、餅幹、護膚品……貨物種類十分豐富。工人(rén)們有的(de)正将一(yī / yì ／yí)個(gè)個(gè)貨箱裝進集裝箱中，有人(rén)忙着卸貨，還有人(rén)正爲(wéi / wèi)進口的(de)紅酒貼上(shàng)标簽，這(zhè)樣繁忙而(ér)有序的(de)場景已是(shì)成都青白江海關的(de)常态化景象。

　　青白江海關副關長顔毅明顯感受到(dào)了(le／liǎo)貨物種類的(de)變化。剛剛開通成都中歐班列時(shí)，更多的(de)是(shì)出(chū)口電子(zǐ)信息類、百貨類産品，而(ér)如今，外貿“新三樣”中的(de)新能源汽車、光伏産品，以(yǐ)及本地(dì / de)特色農産品、液晶顯示屏等各類産品均能搭乘成都中歐班列順利“出(chū)國(guó)”。

　　“現在(zài)成都通過中歐班列進口的(de)肉類，貨值接近4億元。”顔毅表示，把線路做通了(le／liǎo)，市場也(yě)做起來(lái)了(le／liǎo)。

　　班列産品供給也(yě)在(zài)不(bù)斷優化，推出(chū)了(le／liǎo)郵政物資、跨境電商、木材、茶葉、冷鏈等特色班列，構建起中歐班列多元化産品體系。

　　波蘭熱平市位于(yú)中歐班列線路上(shàng)。緊鄰該市的(de)蘇萊欽縣縣長托馬什?雅斯庫瓦說(shuō)：“我們渴望共享中歐班列帶來(lái)的(de)發展機遇，進一(yī / yì ／yí)步密切與中國(guó)的(de)經貿關系，這(zhè)對我們的(de)未來(lái)發展非常重要(yào / yāo)。”

　　在(zài)波蘭靠近德國(guó)的(de)邊境小城斯武比采，依托中歐班列，MBB物流公司海外倉近年來(lái)不(bù)斷擴大(dà)，目前自建倉庫已達5萬餘平方米。從家居用品、機械零件，到(dào)電動滑闆車、掃地(dì / de)機器人(rén)等高附加值電子(zǐ)産品，中國(guó)制造的(de)優質産品一(yī / yì ／yí)應俱全。

　　除了(le／liǎo)“運出(chū)去”，中歐班列還将海外産品“運進來(lái)”，促進中國(guó)與共建“一(yī / yì ／yí)帶一(yī / yì ／yí)路”國(guó)家互惠共赢。

　　“我永遠也(yě)忘不(bù)了(le／liǎo)那種自豪感！”成都機務段電力機車司機蘭港激動地(dì / de)說(shuō)：“我還是(shì)副司機的(de)時(shí)候，就(jiù)經常和(hé / huò)師傅一(yī / yì ／yí)起去購買一(yī / yì ／yí)些進口食材，當知道(dào)這(zhè)些都是(shì)我們自己駕駛的(de)列車從國(guó)外運回來(lái)的(de)時(shí)候，會感到(dào)非常自豪，也(yě)會對下次出(chū)現在(zài)我們餐桌上(shàng)的(de)食材充滿期待。”

　　11月16日傍晚時(shí)分，武漢漢口火車站候車大(dà)廳内的(de)旅客數量已經有所減少，但在(zài)候車廳的(de)一(yī / yì ／yí)側，中歐班列進口商品（保稅）店内依然顧客盈門。不(bù)少人(rén)是(shì)在(zài)等車閑逛的(de)間隙，意外發現了(le／liǎo)這(zhè)家“寶藏”商店。

　　來(lái)自比利時(shí)的(de)焦糖餅幹14.9元一(yī / yì ／yí)袋、來(lái)自白俄羅斯的(de)巧克力16.9元一(yī / yì ／yí)塊、來(lái)自德國(guó)的(de)啤酒9.9元一(yī / yì ／yí)聽……很快，兩位女士的(de)購物籃已經幾乎裝滿，要(yào / yāo)不(bù)是(shì)開車時(shí)間臨近，她們還打算仔細研究一(yī / yì ／yí)下這(zhè)裏的(de)進口化妝品和(hé / huò)護膚品。

　　“确實很受大(dà)家歡迎！”武漢漢口中歐班列進口商品項目總經理助理李文岩說(shuō)，“店内的(de)大(dà)多數商品都是(shì)由中歐班列和(hé / huò)中亞班列帶回，主要(yào / yāo)來(lái)自法國(guó)、意大(dà)利、德國(guó)等國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區，包括化妝品、母嬰用品、輕奢用品等十幾大(dà)類千餘種商品。一(yī / yì ／yí)些特色商品走量很快，貨架上(shàng)每天要(yào / yāo)補貨多次，日均銷售額達到(dào)10萬元左右。”

　　11月18日，義烏中歐班列迎來(lái)開行十周年。一(yī / yì ／yí)趟滿載110個(gè)标準箱日用百貨、汽車配件、機械設備等出(chū)口貨物的(de)中歐班列從鐵路義烏西站駛出(chū)，駛往逾萬公裏外的(de)西班牙馬德裏。

　　群山之(zhī)下，龍門吊巍峨挺拔，鐵道(dào)線綿延萬裏。集裝箱旁、貨車上(shàng)、吊車下，職工們駐足凝視着從義烏開往馬德裏的(de)X8020次列車。“我見證了(le／liǎo)幾乎整個(gè)義烏中歐班列的(de)發展曆程。”義烏海關關員鄭昕激動地(dì / de)說(shuō)。一(yī / yì ／yí)間簡陋的(de)僅能容下兩人(rén)的(de)小鐵皮房、單一(yī / yì ／yí)的(de)“義烏—馬德裏”線路以(yǐ)及不(bù)定期開行的(de)班列，這(zhè)是(shì)鄭昕剛來(lái)到(dào)海關工作時(shí)候的(de)情景。近年來(lái)，鄭昕望着每日川流不(bù)息的(de)班列駛入駛出(chū)義烏鐵路西站，聽着火車的(de)轟鳴聲，不(bù)禁心生一(yī / yì ／yí)股自豪感。

　　“一(yī / yì ／yí)開始，班列運輸的(de)商品隻是(shì)西班牙紅酒、橄榄油等，現在(zài)，運輸商品從取暖物資、日用百貨等小商品，到(dào)汽車及配件、光伏産品，再到(dào)手機、機械設備等高科技産品，品類多達上(shàng)萬種。”鄭昕對筆者說(shuō)。

　　義烏實現了(le／liǎo)從小商品制造到(dào)“買賣全球”，從露天市場到(dào)“世界超市”，據義烏市市場發展委相關工作人(rén)員介紹，目前，義烏與全球230多個(gè)國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區保持着貿易往來(lái)，每年吸引近60萬人(rén)次外商前來(lái)洽談。截至2024年10月，義烏中歐班列進出(chū)口貨物品類達到(dào)26個(gè)大(dà)類近5萬種商品。

　　貨品種類日益豐富，産品供給持續優化，中歐班列真正實現了(le／liǎo)物暢其流。

　　從繁瑣到(dào)便捷

　　服務能力提質升級

　　近年來(lái)，中歐班列在(zài)越開越多、運載貨品越來(lái)越豐富的(de)同時(shí)，還不(bù)斷提升服務水平，提高運行效率。

　　沿着中歐班列的(de)軌迹，筆者來(lái)到(dào)了(le／liǎo)武漢局集團公司95306貨運物流服務中心。物流服務中心内，大(dà)屏幕上(shàng)實時(shí)滾動着海量數據，貨物運輸軌迹、車輛調度信息、倉儲餘量等一(yī / yì ／yí)目了(le／liǎo)然。

　　“就(jiù)像買客運火車票一(yī / yì ／yí)樣，企業可以(yǐ)線上(shàng)預訂讓貨物乘坐哪一(yī / yì ／yí)班貨車發走。我們會快速準确受理中歐班列需求，高效協同營業站裝車制單發運，爲(wéi / wèi)中歐班列客戶提供高效便捷的(de)一(yī / yì ／yí)站式服務。”貨運部副主任胡建新說(shuō)。

　　在(zài)武漢，有一(yī / yì ／yí)家主營電子(zǐ)産品出(chū)口企業的(de)林老闆。以(yǐ)往，林老闆通過中歐班列發貨時(shí)，總是(shì)要(yào / yāo)面對貨物申報流程繁瑣、信息傳遞不(bù)及時(shí)等問題。

　　“我感受到(dào)了(le／liǎo)95306數字平台帶來(lái)的(de)便利，以(yǐ)往要(yào / yāo)去線下辦理貨物申報手續，申報流程繁瑣且效率低。現在(zài)，隻需要(yào / yāo)在(zài)95306平台申報，貨物信息1小時(shí)之(zhī)内就(jiù)可以(yǐ)受理，24小時(shí)之(zhī)内就(jiù)能将貨物發出(chū)，而(ér)以(yǐ)前，這(zhè)個(gè)過程至少需要(yào / yāo)3至5天。”林老闆高興地(dì / de)說(shuō)。

　　“今年，開行了(le／liǎo)全程時(shí)刻表中歐班列，我們的(de)工作更有規律了(le／liǎo)。” 武漢局集團公司武昌南機務段機車司機張書拉說(shuō)，以(yǐ)前中歐班列是(shì)不(bù)定期、不(bù)定時(shí)開行。如今，引入全程時(shí)刻表後，中歐班列實現了(le／liǎo)類似客運列車的(de)準點運行。無論是(shì)在(zài)國(guó)内還是(shì)沿線各國(guó)，固定的(de)車次、線路、班期及運行時(shí)間大(dà)幅提升了(le／liǎo)運行效率。

　　班列開行，需要(yào / yāo)多方協作，合力共爲(wéi / wèi)。

　　上(shàng)海局集團公司牽頭建立路内、鐵海、路地(dì / de)分工協作機制，打造銜接緊密、運作高效的(de)多式聯運體系，暢通班列通道(dào)。此外，上(shàng)海局集團公司聯合當地(dì / de)海關，在(zài)義烏西物流基地(dì / de)内設立7萬平方米的(de)海關監管場所，新增海關查驗平台28個(gè)，設置中歐、中亞等班列服務專窗，爲(wéi / wèi)出(chū)口企業提供查驗、放行、核銷、結關等一(yī / yì ／yí)站式通關服務，确保班列貨物在(zài)國(guó)内段實現“一(yī / yì ／yí)關通”。

　　中歐班列的(de)開行離不(bù)開推進高水平制度型開放的(de)不(bù)懈努力。海關、鐵路部門積極協作，研發投用95306數字口岸系統，大(dà)幅提升口岸通關效率和(hé / huò)便利化水平；鋪畫“每日一(yī / yì ／yí)班”跨裏海中歐班列圖定線路，擴大(dà)全程時(shí)刻表中歐班列開行規模；推動中歐班列、中老鐵路密切合作……中歐班列仍在(zài)不(bù)斷升級，助推高水平對外開放走深走實。

　　國(guó)鐵集團相關負責人(rén)表示，中歐班列開行以(yǐ)來(lái)，保持安全穩定暢通運行，開創了(le／liǎo)亞歐國(guó)際運輸新格局，搭建了(le／liǎo)沿線經貿合作新平台，有力保障了(le／liǎo)國(guó)際産業鏈供應鏈穩定，爲(wéi / wèi)世界經濟發展注入新動力。