很多做航空物流的(de)人(rén)估計對于(yú)空運打闆這(zhè)個(gè)詞的(de)理解都是(shì)比較模糊的(de)。打闆通俗的(de)理解就(jiù)是(shì)：飛機裝貨倉前，先把貨物按照一(yī / yì ／yí)定的(de)規格裝到(dào)集裝器上(shàng)，然後，再統一(yī / yì ／yí)裝進飛機貨倉裏（類似海運裝箱）。那麽“打闆”在(zài)航空物流中如何操作，下面物通小編給大(dà)家詳細介紹。
所用的(de)闆是(shì)從航空公司領來(lái)，并專門用于(yú)裝貨，每塊闆都有自己的(de)編号，以(yǐ)便跟蹤查詢裝在(zài)上(shàng)面貨物的(de)情況。貨代公司通常就(jiù)與航空公司簽署了(le／liǎo)包闆協議，與航空公司是(shì)按闆結算，這(zhè)樣可以(yǐ)根據貨物的(de)重泡自己決定如何分配，可以(yǐ)實現重泡搭配效益*大(dà)化，獲取*大(dà)的(de)利潤空間。通常與航空公司簽署包闆協議是(shì)貨代公司實力的(de)一(yī / yì ／yí)種體現。因爲(wéi / wèi)，隻有擁有鞏固的(de)客戶貨源，雄厚的(de)業務力量，強大(dà)的(de)承運、訂艙實力，才能更好的(de)靈活分配貨物，以(yǐ)達到(dào)*大(dà)利潤。
闆有一(yī / yì ／yí)定的(de)規格，有大(dà)闆（318*244）小闆（318*224）等等，登入相關航空公司的(de)網站基本都可以(yǐ)查到(dào)。至于(yú)打闆的(de)要(yào / yāo)求按你要(yào / yāo)到(dào)的(de)艙位而(ér)定。如果你拿到(dào)的(de)是(shì)低闆，低闆可裝到(dào)1.6M平高（一(yī / yì ／yí)般低闆大(dà)闆可裝8-10方的(de)貨，要(yào / yāo)看貨物是(shì)托盤還是(shì)散貨），中高闆要(yào / yāo)是(shì)747貨機的(de)一(yī / yì ／yí)般是(shì)2.4M平高，要(yào / yāo)是(shì)MD11貨機要(yào / yāo)1.6M收口，具體看機型以(yǐ)及各家航空公司的(de)要(yào / yāo)求。
現在(zài)空運貨物打闆，都是(shì)由貨運代理公司以(yǐ)及包闆商去做，客戶隻要(yào / yāo)了(le／liǎo)解這(zhè)個(gè)概念就(jiù)行。貨代公司與航空公司是(shì)按闆結算的(de)，隻要(yào / yāo)保證每闆裝滿，空運費用可以(yǐ)節省很多，客戶也(yě)能得到(dào)很多實惠。目前包闆（包倉）多數是(shì)空運專線，這(zhè)也(yě)是(shì)空運專線比一(yī / yì ／yí)般空運貨運便宜的(de)原因之(zhī)一(yī / yì ／yí)。
