倒簽提單是(shì)什麽

倒簽提單 （Ante DATed B/L&Anti-dated B/L），是(shì)指承運人(rén)應托運人(rén)的(de)要(yào / yāo)求在(zài)貨物裝船後，提單簽發的(de)日期早于(yú)實際裝船完畢日期的(de)提單。

倒簽提單情況

提單倒簽的(de)情況很多，比如說(shuō)信用證要(yào / yāo)求最晚裝船期是(shì)12月13日，但是(shì)你在(zài)14日才将貨物出(chū)運，爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)能夠順利結彙，你就(jiù)必須要(yào / yāo)求船公司倒簽提單到(dào)13日。因爲(wéi / wèi)信用證項下必須單證相符才能結彙。

一(yī / yì ／yí)般可分爲(wéi / wèi)二種情況：一(yī / yì ／yí)是(shì)善意倒簽；二是(shì)惡意倒簽，即個(gè)案中賣方爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)單方面的(de)利益私下與船公司勾結起來(lái)倒簽，這(zhè)也(yě)就(jiù)是(shì)真正意義上(shàng)的(de)倒簽提單（以(yǐ)下簡稱倒簽提單）。在(zài)這(zhè)種情況下，賣方信用證項下提交的(de)單據基本上(shàng)無懈可擊，即便是(shì)接到(dào)了(le／liǎo)買方明示，賣方也(yě)不(bù)會立即向買方承認事實并主動采取積極的(de)措施彌補自己的(de)錯誤，爲(wéi / wèi)此，企業在(zài)處置這(zhè)種個(gè)案時(shí)必須穩、準、狠，如果按慣例和(hé / huò)一(yī / yì ／yí)般辦法去做，往往是(shì)事倍功半，而(ér)且也(yě)不(bù)一(yī / yì ／yí)定能達到(dào)維權的(de)全部目的(de)。

信用證方式下倒簽提單如何操作

在(zài)現代國(guó)際貿易中，采用跟單信用證方式付款是(shì)最常見、最主要(yào / yāo)的(de)支付方式。在(zài)采用這(zhè)種付款方式的(de)情形下，開證銀行應買方的(de)請求開出(chū)的(de)信用證對貨物的(de)裝運期限、信用證的(de)有效期和(hé / huò)交單日期都作了(le／liǎo)十分明确的(de)規定，賣方隻有在(zài)完全按照信用證的(de)規定向議付銀行提交所需單證後，方能順利結彙。其中，賣方所提交的(de)提單必須是(shì)已裝船提單，否則不(bù)能結彙。但在(zài)實踐中，由于(yú)種種主、客觀方面的(de)原因，經常會遇到(dào)下述兩種情況：

（1）眼看信用證的(de)有效期即将屆滿，而(ér)貨物尚未裝船或尚未裝船完畢，如果賣方等到(dào)貨物裝船完畢，再憑承運人(rén)開出(chū)的(de)已裝船提單去議付銀行結彙，則肯定會超過信用證所規定的(de)結彙期，議付銀行會以(yǐ)此爲(wéi / wèi)由而(ér)拒絕結彙。

（2）貨物實際裝船完畢的(de)日期遲于(yú)信用證規定的(de)裝船期限，如果承運人(rén)以(yǐ)該日期作爲(wéi / wèi)提單簽發的(de)日期，議付銀行也(yě)肯定會以(yǐ)單證不(bù)符（提單在(zài)簽發日期上(shàng)與信用證的(de)規定不(bù)相符）爲(wéi / wèi)由而(ér)拒絕賣方的(de)結彙請求。

在(zài)上(shàng)述兩種情況下，因不(bù)能在(zài)信用證規定的(de)期限内獲取已裝船提單而(ér)擔心結彙受阻的(de)賣方，肯定會焦灼不(bù)安。有些賣方遇到(dào)這(zhè)種情況時(shí)往往會和(hé / huò)承運人(rén)協商對策，進而(ér)分别采取下述兩種方法：

（1）在(zài)貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的(de)情況下，由承運人(rén)提前簽發已裝船提單，使賣方能趕在(zài)信用證有效期屆滿前順利結彙，是(shì)謂預借提單。

（2）在(zài)貨物裝船完畢後，承運人(rén)以(yǐ)早于(yú)該票貨物實際裝船完畢的(de)日期作爲(wéi / wèi)提單簽發的(de)日期，以(yǐ)使提單的(de)簽發日期（即貨物裝船日期）符合信用證關于(yú)裝運期的(de)規定，是(shì)謂倒簽提單。

顯然，預借提單和(hé / huò)倒簽提單的(de)共同之(zhī)處在(zài)于(yú)提單上(shàng)載明的(de)簽發日期（貨物裝船日期）與貨物實際裝船完畢的(de)日期不(bù)符，前一(yī / yì ／yí)個(gè)日期是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)滿足賣方順利結彙的(de)需要(yào / yāo)而(ér)虛構的(de)，并且早于(yú)後一(yī / yì ／yí)個(gè)日期；預借提單和(hé / huò)倒簽提單的(de)不(bù)同之(zhī)處在(zài)于(yú)，被預借的(de)提單是(shì)在(zài)貨物裝船日期簽發的(de)，被倒簽的(de)提單則是(shì)在(zài)貨物實際裝船完畢時(shí)簽發的(de)。兩種行爲(wéi / wèi)實施時(shí)間不(bù)同，但它們産生的(de)法律後果是(shì)相同的(de)。

倒簽提單的(de)風險問題

倒簽提單風險一(yī / yì ／yí)

一(yī / yì ／yí)般情況下，倒簽日期如果爲(wéi / wèi)短期的(de)話（約1~3天），大(dà)家都是(shì)可以(yǐ)“默認”接受的(de)。銀行接受的(de)是(shì)單證相符的(de)所有單據，并不(bù)會考慮其它。但是(shì)，如果你存在(zài)着 “惡意”欺詐的(de)話，銀行也(yě)會拒收你的(de)單證的(de)。由于(yú)信用證規定最遲裝運日期爲(wéi / wèi)2006年1月21日，而(ér)你的(de)船期卻是(shì)2006年1月30日。由于(yú)相差時(shí)間太長，這(zhè)種情況下要(yào / yāo)求倒簽提單，你的(de)船東是(shì)無論如何也(yě)不(bù)肯答應的(de)。所以(yǐ)，這(zhè)裏存在(zài)着是(shì)否可以(yǐ)實施的(de)問題。即使你公司出(chū)擔保，船東可以(yǐ)倒簽提單，但是(shì)你仍然承擔着很大(dà)的(de)風險。

倒簽提單一(yī / yì ／yí)定要(yào / yāo)首先征得承運人(rén)的(de)同意。在(zài)一(yī / yì ／yí)般情況下，承運人(rén)是(shì)不(bù)願意倒簽提單的(de)。因爲(wéi / wèi)這(zhè)樣做會給承運人(rén)自身造成聲譽甚至經濟損失。如果賣方預計到(dào)時(shí)候不(bù)能按期交貨而(ér)又不(bù)打算通知客戶延證（即修改信用證的(de)裝運期），唯一(yī / yì ／yí)的(de)辦法就(jiù)是(shì)請求承運人(rén)倒簽提單。倒簽的(de)要(yào / yāo)求一(yī / yì ／yí)定要(yào / yāo)盡早向承運人(rén)提出(chū)來(lái)，以(yǐ)便一(yī / yì ／yí)旦承運人(rén)拒絕，賣方能有充裕的(de)時(shí)間另想辦法，而(ér)不(bù)至于(yú)使工作太被動。

另外，賣方欲倒簽提單，還要(yào / yāo)事先考慮目的(de)港的(de)遠近，東南亞地(dì / de)區不(bù)适用倒簽的(de)方法，因爲(wéi / wèi)距離我國(guó)太近，航程太短。倒簽提單，作假的(de)痕迹太明顯，承運人(rén)肯定不(bù)會幹。

倒簽提單風險二

大(dà)家都知道(dào)，所謂的(de)倒簽提單是(shì)指實際的(de)裝運日期比提單簽發的(de)日期晚，這(zhè)也(yě)是(shì)國(guó)際貿易比較常見的(de)現象。倒簽提單行爲(wéi / wèi)的(de)出(chū)現，就(jiù)意味着其風險的(de)出(chū)現——僞造單據的(de)行爲(wéi / wèi)出(chū)現，屬于(yú)托運人(rén)與船公司合謀以(yǐ)欺騙收貨人(rén)的(de)欺詐行爲(wéi / wèi)。收貨人(rén)一(yī / yì ／yí)旦有證據證明提單的(de)裝運日期是(shì)僞造的(de)，就(jiù)有權拒絕接受單據各拒收貨物。收貨方不(bù)僅可以(yǐ)追究賣方（托運方）的(de)法律責任，而(ér)且還可以(yǐ)追究船公司的(de)責任。

當然了(le／liǎo)，有這(zhè)種的(de)行爲(wéi / wèi)結果的(de)出(chū)現，無論對賣方或是(shì)船公司都是(shì)嚴重的(de)。所以(yǐ)，承運人(rén)在(zài)遇到(dào)托運人(rén)要(yào / yāo)求倒簽提單的(de)情況下，要(yào / yāo)格外小心謹慎，因爲(wéi / wèi)交貨人(rén)（托運人(rén)）要(yào / yāo)求倒簽提單最大(dà)可能是(shì)利用此來(lái)欺瞞收貨方，因爲(wéi / wèi)如果收貨人(rén)同意發貨延期付運。那麽發貨人(rén)可以(yǐ)利用要(yào / yāo)求對方修改信用證的(de)方式，而(ér)不(bù)必要(yào / yāo)倒簽提單的(de)。

但是(shì)，在(zài)實際的(de)操作中，發貨人(rén)要(yào / yāo)求倒簽提單多是(shì)因爲(wéi / wèi)收貨人(rén)不(bù)同意延期裝運，才會了(le／liǎo)此下策，于(yú)是(shì)在(zài)這(zhè)樣的(de)情況下，承運若簽發倒簽提單的(de)話，會造成何種的(de)後果呢？提單所注明的(de)日期能否符合信用證規定的(de)結彙的(de)條件之(zhī)一(yī / yì ／yí)，如果日期已過，就(jiù)算是(shì)一(yī / yì ／yí)天的(de)時(shí)間，銀行也(yě)會以(yǐ)此爲(wéi / wèi)理由拒絕接受，而(ér)提單日期的(de)真實性隻能由承運人(rén)一(yī / yì ／yí)方才能保證。但如果承運人(rén)沒能在(zài)提單上(shàng)如實注明，裝船日期，那麽以(yǐ)後，承運人(rén)要(yào / yāo)爲(wéi / wèi)因此而(ér)造成損失負責。在(zài)某一(yī / yì ／yí)些地(dì / de)區，如美國(guó)，歐洲，甚至會将倒簽提單案例入刑事詐騙案處理的(de)，有關的(de)案例，在(zài)此就(jiù)不(bù)必多說(shuō)了(le／liǎo)。

所以(yǐ)說(shuō)，對于(yú)倒簽提單，收貨人(rén)可以(yǐ)基于(yú)以(yǐ)下兩點拒絕收貨的(de)：

1、貨物跌價。在(zài)訂立合同時(shí)銷路較好的(de)貨物，在(zài)貨物運抵後卻價格下跌，買方無利可圖時(shí)，在(zài)這(zhè)種情況下，買方急于(yú)想甩掉包袱，此時(shí)，若出(chū)現倒簽提單情況，買方正好有可剩之(zhī)機，一(yī / yì ／yí)旦證實提單倒簽，買方就(jiù)會完全有權拒絕收貨并收回貨款，那麽賠償的(de)責任當然完全落在(zài)承運人(rén)身上(shàng)了(le／liǎo)。

2、應節貨物。對于(yú)應節貨物而(ér)言，如果不(bù)能在(zài)買方預計供貨的(de)節前運抵的(de)話，買方的(de)損失會很大(dà)，因此買方會千方百計轉嫁這(zhè)個(gè)損失，因此承運人(rén)爲(wéi / wèi)避免進入不(bù)必要(yào / yāo)的(de)糾紛和(hé / huò)經濟損失，盡量不(bù)要(yào / yāo)倒簽提單。

客戶讓倒簽提單怎麽辦

如果客戶讓你倒簽提單，千萬别費盡心思去辦，吃力不(bù)讨好的(de)事。倒簽有風險，沒準兒你倒簽了(le／liǎo)，最後被拒付了(le／liǎo)呢。因爲(wéi / wèi)倒簽提單本身是(shì)不(bù)規矩的(de)，何況現在(zài)倒簽提單是(shì)非常難的(de)，一(yī / yì ／yí)般的(de)貨代沒那能力沒那關系的(de)話，船公司是(shì)不(bù)給倒簽的(de)，除非貨代和(hé / huò)船公司老大(dà)有特殊的(de)關系，或許可以(yǐ)簽。不(bù)管怎樣風險很大(dà)，所以(yǐ)不(bù)提倡倒簽提單。

（1）如果做信用證，可以(yǐ)勸客人(rén)修改L/C最晚裝船期和(hé / huò)有效期，拿到(dào)L/C修改通知書後再發貨。

（2）如果是(shì)做T/T付款，客人(rén)倒簽提單沒有什麽意義的(de)，除非他(tā)是(shì)中間商和(hé / huò)他(tā)的(de)客人(rén)做的(de)是(shì)L/C付款，有可能夠要(yào / yāo)求你倒簽。