新華社記者許蘇培

  據美國(guó)榮鼎咨詢公司統計，今年第二季度，歐盟企業對中國(guó)的(de)綠地(dì / de)投資飙升至36億歐元，創下有記錄以(yǐ)來(lái)的(de)最高水平。當下，一(yī / yì ／yí)方面歐盟對華電動汽車加征關稅，另一(yī / yì ／yí)方面以(yǐ)德國(guó)汽車制造商爲(wéi / wèi)代表的(de)歐盟企業持續深耕中國(guó)。榮鼎咨詢指出(chū)，在(zài)歐盟推行經濟“去風險”政策之(zhī)際，歐洲對華投資的(de)增長“令人(rén)驚訝”。

  事實上(shàng)，歐盟企業近期對華多數投資均旨在(zài)推動本地(dì / de)化生産，避免在(zài)華業務受到(dào)地(dì / de)緣政治局勢和(hé / huò)貿易壁壘的(de)影響是(shì)其重要(yào / yāo)原因之(zhī)一(yī / yì ／yí)。這(zhè)表明，盡管經貿問題政治化等外部沖擊加速了(le／liǎo)全球價值鏈重構，但影響重構的(de)核心因素仍然是(shì)技術發展和(hé / huò)市場主體的(de)優化行爲(wéi / wèi)，中國(guó)作爲(wéi / wèi)投資目的(de)地(dì / de)的(de)重要(yào / yāo)性沒有改變，中國(guó)市場的(de)吸引力讓人(rén)無法割舍。

  多年來(lái)，中國(guó)以(yǐ)其超大(dà)規模市場、獨立完整的(de)現代工業體系、充足的(de)産業工人(rén)儲備、優厚的(de)政策紅利成爲(wéi / wèi)國(guó)際資本競相投資的(de)熱土。盡管世界經濟增長放緩、全球對外投資整體低迷，但資源要(yào / yāo)素仍然持續湧入中國(guó)。榮鼎咨詢指出(chū)，許多企業在(zài)過去幾年仔細考察其他(tā)市場後發現，無論在(zài)成本、供應鏈還是(shì)在(zài)物流方面，這(zhè)些市場都難以(yǐ)與中國(guó)匹敵。美國(guó)蘋果公司首席執行官庫克表示，對蘋果供應鏈來(lái)說(shuō)，“沒有比中國(guó)更重要(yào / yāo)的(de)地(dì / de)方”。卡塔爾航空大(dà)中華區總經理黃進邦認爲(wéi / wèi)，中國(guó)市場所展現的(de)多樣性和(hé / huò)持續增長的(de)潛力，正是(shì)卡塔爾航空在(zài)這(zhè)裏長期深耕的(de)強大(dà)動力。

  當前，“在(zài)中國(guó)，爲(wéi / wèi)中國(guó)”成爲(wéi / wèi)不(bù)少外資企業在(zài)華發展的(de)核心戰略，“投資中國(guó)就(jiù)是(shì)投資未來(lái)”更是(shì)全球企業的(de)普遍共識。禮來(lái)、輝瑞、拜耳、美敦力等8家知名外資醫藥企業紛紛表示将在(zài)北京新設研發和(hé / huò)創新機構。正在(zài)上(shàng)海舉行的(de)第七屆中國(guó)國(guó)際進口博覽會的(de)企業展共有129個(gè)國(guó)家和(hé / huò)地(dì / de)區的(de)3496家展商參加，國(guó)别（地(dì / de)區）數和(hé / huò)企業數均超上(shàng)屆。立邦中國(guó)首席執行官鍾中林說(shuō)，首次參展進博會，立邦“不(bù)僅要(yào / yāo)展示我們的(de)創新産品和(hé / huò)技術，更重要(yào / yāo)的(de)是(shì)展現我們對中國(guó)市場長期的(de)承諾和(hé / huò)信心”。據他(tā)介紹，目前，立邦已經在(zài)中國(guó)建立了(le／liǎo)74家工廠，10家研發中心。今年8月，立邦在(zài)上(shàng)海浦東啓動了(le／liǎo)立邦亞太研發創新中心的(de)建設。

  “在(zài)中國(guó)，爲(wéi / wèi)中國(guó)”的(de)背後，是(shì)外資持續看好中國(guó)市場發展前景。中國(guó)正持續營造市場化、法治化、國(guó)際化一(yī / yì ／yí)流營商環境；中國(guó)市場規模大(dà)、消費潛能足，不(bù)斷爲(wéi / wèi)外資企業帶來(lái)發展動能；中國(guó)正不(bù)斷提升産業鏈供應鏈韌性和(hé / huò)安全水平，發揮完善的(de)産業配套體系優勢，支持外資企業深度參與國(guó)際大(dà)循環。數據顯示，近五年外商在(zài)華直接投資收益率約9%，居全球前列。

  榮鼎咨詢指出(chū)，與前幾年相比，歐洲對華直接投資的(de)強勁增長主要(yào / yāo)集中在(zài)汽車行業，德國(guó)汽車制造商占歐盟汽車相關外商對華直接投資的(de)絕大(dà)部分。自40多年前德國(guó)大(dà)衆最早進入中國(guó)以(yǐ)來(lái)，德國(guó)汽車企業見證并參與了(le／liǎo)中國(guó)汽車産業的(de)不(bù)斷發展。普華永道(dào)會計師事務所報告顯示，2023年，德國(guó)汽車制造商生産的(de)純電動車在(zài)中國(guó)市場銷量同比增長近50%，在(zài)華銷量增長十分可觀。同時(shí)，德國(guó)汽車制造商還在(zài)升級現有生産設施，推動供應鏈本地(dì / de)化。德國(guó)權威汽車經濟學專家、波鴻汽車研究院院長費迪南德·杜登赫費爾表示，德中汽車企業非常期待加強合作，“如果我們能攜手并肩前行，汽車産業的(de)未來(lái)将非常美好”。

  所謂“去風險”，無異于(yú)“去發展”“去機遇”。事實證明，鼓勵自主創新、擁抱開放合作、堅持長期主義，才有機會在(zài)産業革新中踏浪前行。正如日前訪華的(de)芬蘭總統斯圖布所說(shuō)，當前保護主義和(hé / huò)民族主義甚嚣塵上(shàng)，對此，不(bù)能置之(zhī)不(bù)理。“沒有自由貿易，就(jiù)沒有增長；沒有增長，就(jiù)沒有福利。”